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如何平衡好債務(wù)增長和債務(wù)風(fēng)險

盡管財政政策、貨幣政策和其他政策采取了很多措施，但我國債務(wù)特別是杠桿率并未下降。甚至嚴厲控制債務(wù)規(guī)模增長后，我國杠桿率不降反升。比如2012-2018年，我國債務(wù)平均增長率為7.9%；而2018年以后... 2024-04-25

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中國實行QE的可能性和必要性

余永定　等

由于中國經(jīng)濟的一系列特點，例如中國的居民儲蓄率依然相當(dāng)高，公眾對國債的需求依然比較強烈，中國可能還未到需要實行貨幣融資或財政赤字貨幣化的程度。但我們不應(yīng)該從一開始就排除在非常時期采用非常之策的可能性。... 2024-04-22

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需求不足仍是當(dāng)前主要挑戰(zhàn)

基于前面的形勢描述，我們可以看出，當(dāng)前經(jīng)濟面臨的主要矛盾不在供給方而在需求方，不是生產(chǎn)效率和資產(chǎn)配置等實際變量的問題，而更多是收入、盈利以及資產(chǎn)價格等名義變量的問題，這是我們面臨的最突出的問題。如果收... 2024-04-20

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經(jīng)濟向上通脹向下，2024年中國經(jīng)濟向何方

關(guān)于財稅體制改革，除了前面提到的央地財政關(guān)系改革，如何深層次化解地方政府債務(wù)問題也是非常重要的。目前的相關(guān)措施主要針對地方政府債務(wù)償付問題，但是從長期來看，地方政府為支持基建或其他公共服務(wù)，仍然需要擴... 2024-04-18

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債務(wù)增長與債務(wù)風(fēng)險的平衡

盡早關(guān)注制造業(yè)和小微企業(yè)債務(wù)風(fēng)險。部分制造業(yè)行業(yè)在前期貸款大量增加和產(chǎn)能快速提升的背景下，接下來可能會面臨產(chǎn)能過剩和貸款不良率顯著上升風(fēng)險。在貨幣當(dāng)局的政策支持下，小微企業(yè)目前的融資利率處于低位，但小... 2024-04-17

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金融危機后，美國汽車“以舊換新”的政策啟示

這項政策最終的結(jié)果是：在此期間，美國汽車銷量確實出現(xiàn)了明顯增加。根據(jù)美國運輸部公布的數(shù)據(jù)，享受該計劃補貼的新車銷售量約67.8萬輛，平均每輛車的財政補貼規(guī)模是4209美元。但在銷量結(jié)構(gòu)上，美國本土車企... 2024-04-15

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市場高估了CPI，央行在二級市場買賣國債非常有必要

實事求是的說，中國利率市場化改革還遠沒有完成，以“利率走廊+政策利率”為核心的調(diào)控框架還處于摸索階段，作為基準目標利率的DR007波動過大，不能全面體現(xiàn)央行的意圖，有時還會出現(xiàn)信號混亂的現(xiàn)象。造成這一... 2024-04-14

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